前夜は道の駅「友愛の森」で車中泊しました。ここから30分以内で登山口の大丸温泉駐車場に着きます。8時ぐらいに登山開始できれば安心です。
駐車場から茶臼岳南東尾根末端が大きく見えます。2年前、高校生の雪崩遭難事故があった場所です。

出発は8時半になりました。ぞくぞくと登山者が登っていきます。今日は天候もよいので多くの人でにぎわうでしょう。赤城のときと同様、スタートからアイゼンをつけている人もいますが、少なくとも峠ノ茶屋の上部まではアイゼン不要です。
以前来たときは、厳しいラッセルと強風のため、峰ノ茶屋跡手前で敗退しました。そのときの苦労した記憶がありましたが、今回は30分ほどでかんたんに峠ノ茶屋の広場（雪が消えると大駐車場）に着きました。ミョウバン沢支流の小沢を渡って尾根に取り付き、ひと登りするともう森林限界です。朝日岳が右側に大きく見えてきて、アルペン的な雰囲気になってきます。

冬の季節風が吹くときは、この付近からすさまじい強風が吹き抜けて、峠に近づくほど強くなります。しかし、この日は春の陽気で、風はほとんどありませんでした。
峰ノ茶屋跡で大休止後、茶臼岳に向かいました。雪山技術の練習をしようと思い、アイゼンをつけて、ピッケルをきちんと持ちました。

いつもの山歩きのような樹木の風景はありません。岩と雪、氷の風景は冷たく、無機質な感じがします。美しくはあっても気持ちが安らかにはなりません。
旧火口の一角に出て平坦になった稜線を少し歩くと、小さな鳥居のある最高点に着きました。雲が少し出始めましたが、会津方面以外は山々がよく見えました。西方に見える白い山は日光・尾瀬・越後方面でしょうか。北には三本槍岳と遠く純白の山脈が見えました。会越の山（守門岳、浅草岳）か、それとも飯豊連峰でしょうか。

眼下には旧火口原が不思議模様を描き、そのまわりを登山者がめぐっていました。私もそこを一周して峰ノ茶屋跡に戻りました。

時間があれば朝日岳を往復したかったですが、やめにしました。
朝日岳手前の剣ヶ峰は積雪期は直登するべきなのに、雪斜面をトラバースするトレースがあって、多くの人がそこを通過していました。あの人たちは、雪崩の危険がないことをちゃんと確認しているでしょうか？
那須で大きな雪崩事故があったのは2年前の3月下旬のことでした。あの事故の直後だったら、剣ヶ峰のトラバースルートを歩く人はいなかったでしょう。でも、2年前も今も、雪山の条件は何も変わってはいないのです。

［注］『入門＆ガイド 雪山登山』の訂正事項はありません

関東地方に雪が降ったので、奥多摩の川苔山へ行きました。
神奈川方面から奥多摩は遠く、電車・バスで3時間ほどかかります。始発電車で向かい、奥多摩駅8時過ぎのバスに乗り、川乗橋バス停で降ります。女性2人と男性1人が川乗林道を歩いて行きました。私は遅れて出発し、さらに途中で写真をとるので（足も遅い）、この日は後から追いかける関係になりました。
最初は遠くの山に雪が見える程度でしたが、竜王橋からは雪景色になり、細倉橋から山道に入ると完全に雪道になりました。積雪10cmくらいです。

道は谷を何回か渡り返して行きます。最初は右岸（上流から下流に向かって右側）つまり南面を行きますが、すぐに左岸つまり北面に渡ると、道に雪が斜めについたり、傾いた桟道を歩く箇所は緊張しました。
もう一度木橋を渡り、小さな尾根を越して、塩地谷と名前を変えた本流を渡りました。谷から山道へ登る所に危険表示の黄色い看板がありました。ここから百尋ノ滝入口を経て地図上の962mピーク西～南側を巻き上がって行く区間が危険箇所です。ここでは転落・滑落事故が多発していて、死亡事故も起こっています。

昔（若かったころ）はまったく感じませんでしたが、この日は非常に緊張して通過しました。自分がベテランだから、登山の専門家だから、事故が起こらないという考え方は私にはありません。ベテランであれ専門家であれ、遭難事故の危険性はかならずあります。そういう現実を私は見てきました。
アイゼンはつけませんでした。アイゼンをすると足裏感覚が変わって失敗するような気がして怖かったのです（通常はアイゼンをしたほうが安全度が増すのは確実でしょう）。
962mピークを巻き上がって尾根上に乗り、それから横ヶ谷に沿う植林地の道になりました。最大の危険個所が終わったので心を解き放ちました。本当にうれしかったです。

これから先、横ヶ谷源流は道迷いの多い所なのです。川苔山の東の肩へ至るまでのルートは複雑です。積雪は登山道をおおい隠していて、先に行った3人はルートを見つけるのに苦労しているでしょう。
地図上の1150m地点でトレースは進路を変え、対岸の斜面に取り付いて、60mほど登った所から植林地の中をトラバースしていました。明らかにルートを外していたので、私は引き返して、道標のある所から正しいルートの形跡を見つけて沢沿いに進みました。
しかし途中で、登山道の跡が完全にわからなくなりました。

だいたいの位置はわかっていて、南方向へ進めば川苔山の稜線に出るという関係も確信できました。そこで、コンパスで目前の尾根が南へ延びていることを確かめ、そこを直登しました。私が登ったのは、正しいルートのひとつ西側の尾根でした。山頂の100mほど手前でトレースに合流しました。
先行していた3人は、狼平（1286mピーク）付近に出たと思われ、遠回りで川苔山に到達していたもようです。

時刻も遅くなり、早々に下山にかかりました。南側で陽の光を浴びる登山道にも、前夜からの雪がたくさんありました。奥多摩としては最上の雪山登山を楽しむことができました。

［注］『入門＆ガイド 雪山登山』の訂正です
（1） 地図中、花折戸尾根（本仁田山～鳩ノ巣）の破線記号を削除。
（2） 地図中、平石尾根（本仁田山～平石山～大沢）の破線記号を削除。
なお、難易度を「技術★★」としていますが、特にトレースのない状況ではルート判断が難しくなると思いますので注意してください。

　前夜車で赤城山南麓にある道の駅「ふじみ」に行き車中泊。翌朝8:10始発のバスで赤城山へ向かいました（ちなみに土日祝のみ6:15始発もあります）。
　山麓は晴れで雪はまったくなし。しかし途中で路面が凍り始め、箕輪では1cmほど薄く雪が積もって、空からも小雪がぱらつき始めました。バスは20分ほど停車してチェーンを巻きました。それからは雪景色になっていき、雪山登山ができそうなので安心しました。
　大沼（「おの」と読む）湖畔の「あかぎ広場前」で下車しました。冷たい風が吹きすさび、灰色の湖面にワカサギ釣りのテントが寒そうです。けっこうな数の車が来ていて、登山者も次々と出発していきます。

　赤城山は人気の（便利な）雪山になっていました。拙編著『雪山登山』が出るころより以前は、雪山登山対象として赤城山はそれほど注目されていませんでした。当時は、ピッケル、アイゼンを使わずに登れる赤城山は、やさしすぎると考えられていたのでしょう。
　登山口で、一群の人たちがアイゼンをつけていました。私は靴のまま通り過ぎ、登り始めましたが、すぐに少し後悔することになりました。雪が少ないうえにアイゼンで踏み固められ凍ったステップは、ツルツルして滑りやすかったからです。ほとんどの人が最初からアイゼンをつけて歩いていました。

　猫岩で展望が開け、大沼と赤城神社が見下ろせます。毛坊主のような鈴ヶ岳だけは陽がさして明るいですが、そのほかの山は雲の中に沈んでいます。
　あとから登って来る人に次々に追い越され、少しプライドが傷つきますが、体力が落ちているので仕方ありません。自分のペースで登ります。
　上の稜線が思いのほか近く見えたのでGPSを操作すると、稜線まで高差約50mの地点まで来ていました。そのまま登ってしまいました。これで登山口から1時間20分、バス停からだと1時間40分ノンストップです。飲まず食わずの山歩きは体に負担が大きく、あまり勧められたものではありません。

　霧氷というのか、雪のつぶつぶが木の枝に砂糖菓子のように凍り付いています。降雪量が少ない山ならではの雪の造形です。写真に表現できればいいのですが、うまく撮れないだろうと思いつつ何回もシャッターを押しました。
　簡単に登れてこのきれいな雪景色が見られたら、ビギナーは雪山の虜になることでしょう。でも、ちょっと滑る場所で、ビギナーにすぐアイゼンをはかせてしまう大甘のやり方をしていると、本当の雪上歩行のバランスが体得できないかもしれません。
　そういう私も、黒檜山からの急下降に備えてアイゼンをはきました。私のような中高年は転ぶと骨折する危険性が高いから、アイゼンをはいて慎重に歩いたほうがいいのです。南向き斜面でさらに雪の少なくなった登山道はアイゼンで歩きづらかったです。

　最低鞍部（大ダルミというらしい）は風が強く、駒ヶ岳の北面も全面がシュガーツリーになっていました。晴れ上がって山々が輝き、谷川連峰以外の四方の山々がすべて見渡せる好天になりました。駒ヶ岳からは筑波山や富士山も見え、雪のない関東の広漠とした地塊が広がっていました。
　雪山入門にふさわしい、短い一日の雪山歩きでした。

［注］『入門＆ガイド 雪山登山』の訂正です
（1） P157マイカー情報／「AKG冬割バス」は「AKG冬割パス」の誤り。ただし、この割引チケットは車中では販売されていませんでした。廃止された可能性があります（バス会社にまだ問い合わせていません）。正規運賃は富士見温泉から赤城山上各バス停まで片道1200円です。
（2） P157追加情報／富士見温泉の入浴料は510円。なお、道の駅「ふじみ」の野菜販売は安くお買い得です。

［1/21追記］「AKG冬割パス」は今年も販売中で、富士見温泉～赤城間往復1650円（750円割引）。ただし前橋駅から乗車する場合は、別途前橋駅～富士見間の運賃が必要です。バス車中で販売し、道の駅「ふじみ」などでは販売していないそうです。関越交通渋川営業所0279-24-5115

　前日、関東地方に雪が降るかもしれないというので、早起きをして丹沢に向かいました。大倉尾根から塔ノ岳へ登ります。雪山入門ルートの1つです。
　天気予報は外れぎみで、雪があるかどうかは微妙でした。小田急線の渋沢駅からは朝日に染まった大倉尾根が望まれました。上部は雲の中です。
　大倉を7:50に歩き始めました。雪用スパッツをつけましたが雪はまったくありません。
　最初の小屋（観音茶屋）、雑事場ノ平、見晴茶屋までで約1時間、小草平（堀山の家）でさらに1.5時間でした。

　この上で木の枝に白い霜が見え始め、やがて雪の景色に変わっていきました。
　花立山荘までの区間は1～2cmの積雪でした。私はこの周辺が深い溝でえぐれて荒廃していた時期しか知りません。登山道の復旧が進められてすっかり様変わりしていました。
　約1時間で花立山荘に着きました。空は明るくなってきましたがまだ晴れません。
　ここから花立、馬ノ背、金冷シにかけて、雪の風景が最もきれいでした。積雪は2～3cmです。前夜に降った雪が凍結して、翌日気温が上がって落ちてしまうまでのわずかな時間に、幸運にも出会うことができました。

　塔ノ岳からは蛭ヶ岳方面も見えましたが、頂上からまだ雲が取れません。昼食をかねて40分ほどいて、もう下山を始めようというころ、ようやく蛭ヶ岳が姿を現しました。

　花立まで下ると、大丸から小丸尾根方面の樹林帯が陽を受け、雪をつけたシュガーツリーが輝きました。写真に定着させる腕前を持っていないのが残念でした。
　昔、沢登りなどの帰りに駆け下っていた大倉尾根は、ズタズタに傷つけられて荒れ放題でした。今は工事用のバラスは敷かれているけれど、長年にわたる活動により植生が復活し、豊かな自然の表情を取り戻しつつあるように見えました。
　大倉尾根の往復だけでしたが、十分に楽しい山歩きができました。

［注］『入門＆ガイド 雪山登山』の訂正です
（1） P165地図中／大倉高原山の家は閉鎖されました。キャンプ場は利用可能です（2019年1月現在）。
（2） P165マイカー情報／戸川公園の3カ所の駐車場は全日有料に（低料金です）、開門時間は8:00～21:00に変更されました。民間駐車場の利用料金（低料金です）も変更になっています。